3 essieux 46cbm en aluminium en alliage en alliage à carburant semi-remorque

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Caractéristiques:

Le semi-remorque d'alliage en aluminium de 46 cbm à 3 hanches semi-remorque adopte un design léger, avec le corps du réservoir, les garde-corps, les échelles et d'autres structures principales en alliage d'aluminium de haute qualité, qui est léger, à haute résistance et hautement résistant à la corrosion. Par rapport aux camions de réservoir en acier en carbone, il peut réduire le poids d'environ 2 à 3 tonnes, améliorant efficacement l'efficacité du transport et réduisant la consommation de carburant et l'usure des pneus.

Le semi-remorque en alliage en alliage en alliage en aluminium de 46 cbm à 3 hanches semi-remorque dispose d'une conception de compartiments rationnels (généralement de 3 à 6 compartiments), prenant en charge le transport simultané de plusieurs types de carburant. Il améliore la stabilité du centre de gravité et réduit efficacement les risques de sécurité causés par la balancement liquide. Le corps du réservoir est construit en utilisant la technologie de soudage automatique longitudinale, entraînant des soudures uniformes et esthétiquement agréables, d'excellentes performances d'étanchéité et de fuite minimale.

Applications:

46cbm en alliage en alliage en aluminium Le semi-remorque de carburant est utilisé pour les compagnies pétrolières ou les entreprises logistiques tierces pour distribuer de l'essence, du diesel et d'autres produits pétroliers raffinés dans les stations-service dans les villes et les cantons; La conception de plusieurs entrepôts peut réaliser la distribution multi-espèces dans un véhicule et améliorer l'efficacité opérationnelle.

Avantages structurels et matériels:

Le corps du réservoir en alliage en aluminium du semi-remorque en alliage en alliage en alliage en aluminium à 3 axes de 46 cbm est en matériau en alliage en aluminium à haute résistance (généralement 5083 ou 5454 de qualité), qui est léger et très durable. Par rapport aux camions de réservoir en acier en carbone, le poids global du véhicule est plus léger, permettant une capacité de charge utile accrue et une réduction de la consommation de carburant. Le corps du réservoir est construit en utilisant des soudures longitudinales et circonférentielles automatisées, entraînant des soudures lisses, d'excellentes performances d'étanchéité et une forte résistance à la pression. De plus, il offre une résistance à la corrosion supérieure et une longue durée de vie.

Spécification:

Nous sommes un fabricant professionnel de différents types de véhicules, y compris des camions de tracteur, des camions à benne basculante et des véhicules à usage spécial, une semi-remorque.  Nos camions sont très populaires en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud, grâce à leurs prix de haute qualité et bas.

3 essieux 46cbm en aluminium en alliage en alliage à carburant semi-remorque
Taille et poids	Dimension (l * w * h)	Env. 12 000 * 2 500 * 3 800
	Qualité globale	Env. 7 500 kg (selon la configuration)
	Masse brute	Env. 40 000 kg
Paramètres du réservoir	Matériel	Aluminium 5182
	Volume	Env. 46 mètres cubes
	De construction	Ovale ou cylindrique avec barrière de brise
	Épaisseur	Tank Env. 5,5 mm, tête env. 6 mm (selon la conception spécifique)
	Nombre de compartiments	Généralement, 3 à 6 compartiments individuels, personnalisés pour répondre aux exigences de transport
	Méthode de déchargement	Gravité ou décharge pompée
Châssis et structure	Matériau à cadre	Alliage à haute résistance en acier ou en aluminium, construction soudée ou boulonnée
	Nombre d'essieux	Trois essieux
	Système de suspension	Suspension aérienne ou mécanique
	Système de freinage	Freins pneumatiques à double circuit avec abdos
	Taille des pneus	13 Chengshan 315 / 80R22.5
	Connexion	Connexion de la broche de traction

Pneus:

Le semi-remorque de pétrole en alliage en alliage en alliage en alliage en alliage en aluminium de 46cbm à 3. Il dispose d'un composé en caoutchouc à haute résistance aux usages et d'une conception optimisée de la bande de roulement, entraînant une résistance à l'usure supérieure, ainsi qu'une distribution de pression de contact des pneus uniforme pour améliorer la durée de vie du kilométrage.