Semi-remorque-citerne à carburant en acier au carbone à 3 essieux

● 30 ans d'expérience dans les véhicules spéciaux

● Diverses options pour la taille du conteneur et la capacité de charge

● Vérins et pompes hydrauliques de marque bien connue

● Technologie de compression bidirectionnelle, taux de compression des déchets élevé

●  Matériaux résistants à la corrosion et performances d'étanchéité élevées

Applications:

● Transport de carburant : principalement utilisé pour le transport d'essence, de diesel et d'autres produits pétroliers.

● Transport en vrac : les pétroliers en acier au carbone sont couramment utilisés dans le transport longue distance, notamment pour le transport de grandes quantités de carburant par voie terrestre.

● Industrie pétrolière et gazière : largement utilisé dans le secteur pétrolier et gazier pour déplacer le carburant entre les installations de stockage, les raffineries et les points de distribution.

● Utilisation militaire et d'urgence : En raison de leur robustesse, ces pétroliers sont souvent utilisés dans des situations militaires ou d'urgence où de grandes quantités de carburant sont nécessaires dans des zones reculées.    

Croquis de la structure du réservoir d'huile :

1. réservoir    2. surbau  3. déflecteur d'huile    4. trou d'homme avant    5. plaque de clôture centrale    6. trou d'homme arrière    7. déflecteur d'huile horizontal    8. échelle    9. siège du boulon de fixation      10. pied du réservoir   11. pieds de support de plate- forme 12.   plaque d'emplacement   13. sortie de décharge de carburant

Le dessin du ravitaillement :

1. réservoir d'huile  2. trou d'homme supérieur   3. pompe à huile   4. vanne à bille à trois voies à quatre positions   5. vanne à bille droite avant   6. vanne à bille droite arrière   7. vanne à trois voies à quatre positions  8. crépine  9. vanne à bille à débit automatique arrière

Spécifications de la semi-remorque-citerne à carburant en acier au carbone à 3 essieux :

Semi-remorque-citerne à carburant à 3 essieux
Paramètres	Durée globale	11240mm
	Hauteur globale	2800mm
	Poids de tare	11500KGS
Baril	Forme	Cylindre mono-bloc
	Volume total	38CBM
	Matériau de carrosserie	Acier de 6 mm / acier à haute résistance Q235
	Plaque de fin	Tôle d'acier de 6 mm/acier à haute résistance Q235
	Couverture de trou d'homme	Couvercle de trou d'homme API en alliage d'aluminium, ∮500 mm, 2 jeux avec 2 valves de reniflard
Système en cours d'exécution	Essieu+suspension	Marque BPW/FUWA, 13T
	Pneu	315/80R22.5 sans chambre à air, 13 pièces
	Système ABS	Système ABS WABCO
	Système de freinage	Chambre de frein à ressort T30/30+T30 ; Réservoirs d'air 45L
	Pliage d'atterrissage	Marque allemande JOST
	Pivot	Jost Brand 2 'Bolt-in King Pin
	Matériau du cadre	Acier à haute résistance, construction soudée
Pipeline et  accessoires	Regard	5 ensembles
	Vanne inférieure	2 jeux de vannes inférieures pneumatiques API en aluminium
	Vanne de déchargement	2 jeux de vannes de décharge ∮100 mm
	Tuyau de déchargement	Tuyau en caoutchouc 4', 2 pièces

Fonctionnalité:

1. Construction robuste : l’acier au carbone est robuste et peut résister aux conditions routières difficiles courantes dans de nombreuses régions d’Afrique, telles que les routes mal entretenues ou non pavées. Châssis renforcés pour gérer les environnements de transport difficiles et les longues distances, en particulier dans les zones rurales ou isolées.

2. Grande capacité de carburant : L’Afrique a souvent besoin de pétroliers de grande capacité pour le transport de carburant sur de longues distances. Les camions-citernes en acier au carbone peuvent être fabriqués pour accueillir des volumes allant de quelques milliers de litres à des dizaines de milliers.

3. Rentabilité : L’acier au carbone est plus rentable que des matériaux comme l’aluminium ou l’acier inoxydable, ce qui en fait une option plus accessible pour de nombreuses entreprises africaines travaillant avec des budgets serrés.

4. Efficacité énergétique : L’acier au carbone permet la construction de pétroliers robustes mais encore relativement légers. La rationalisation de la carrosserie du camion-citerne peut réduire la traînée et augmenter le rendement énergétique, ce qui est bénéfique pour le transport de carburant sur de longues distances.

5. Entretien et réparation faciles : Une conception simple, robuste et directe qui peut être facilement réparée localement par des mécaniciens avec une formation minimale, et où les pièces de rechange sont largement disponibles, sera idéale pour de nombreuses régions africaines.